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经济,生态,社会:流动的三联画

点击量:   时间:2019-02-19 09:18:01

汽车在社会中的位置从伊夫Dubreil,雷诺虽然号称为设计TWINGO答案,伊夫Dubreil是雷诺车队的工程经理助理它适用于公司的所有产品开发项目,在此钻石不知何故今天雷诺汽车据他开发的首席技术乐团整个建筑,交通运输政策转化为“流动性“流动性的三次冲击”,而不是速度最大平均而是被集中在城市和郊区的城际旅行多,我们做什么,每天要上班,因此可以归纳为三个方面:有经济性,生态性和社会流动性»流动性创造财富«第一点, - Yves Dubreil解释说,可以证明经济流动性创造财富每次设备中的人都有所作为在交通基础设施X,他们把一列中获得的,实际上,时间保存的用户,无论是铁路基础设施,航空和公路工程造价和其他收入在欧元/小时计算的值,那么他们选择的最佳比例的成本/效益现在我们看到,交通始终保持了四十相对稳定的一年,但平均距离,即平均车速增加时,我提出给别人为了节省时间,他抓住机会走得更远有更多的价值可以走得更远总之,流动性有价值,它会产生财富如果我增加它,我就会创造财富,如果我减少它,我会造成贫困,我补充说,每天乘车的人平均花费一半的时间,那些使用公共交通工具的人最后,是那些住的人谁在推动郊区“生态机动性据伊夫Dubreil,”今天所有的车都是可回收的,唯一的问题是,很多二手车的俄罗斯,非洲或其他地方那些离开希望投资于可回收意识到,市场不存在关于污染,污染物排放从今天的汽车水平和车辆,如零污染的类型之间的区别力量已经大大降低了在城市的残留问题主要来自汽车在污染公里为20辆汽车短,几乎所有的污染物已经由10十二年分条件差,卡车和轻便摩托车它仍然是臭氧和颗粒这些仍然是一个真正的问题,通过微粒过滤器的解决方案,而不是与铈,危险产品的溶液,是技术与催化微粒过滤器的最好的到来将是对所有柴油擀成CO2的镇边安装微粒过滤器,也就是参与一般污染,温室效应我们不能把它留给什么城市正在发生的事情,是一件有趣的注意,“经济运行”的车辆,这些设备消耗非常少的问题(司机+车)两次CO2小于马拉松选手以相同的速度生态的主要问题之一,所以第一个居民在这个星球上数量如果除了他们都汽车不能说,我们不能过度两年半十亿人在地球上时,一个为6个,煤球和去八九系统CO2仍然非常复杂,燃料电池,这将是很好,但与解决方案今天和今天的主要能量,它比一个多出50%经典TURE最后,如果核电不排放CO2,法国仍然在这方面的一个例外,因为我们是在热能的世界,拒绝大量的CO2的“社会流动据伊夫Dubreil”的富人是那些有流动性的人,但由于房地产的成本,居住在郊区并产生更多财富,因此是最穷或最贫穷的人 他们注定要的车,而谁住在整个社会除了最穷的资助城市受益于高效的公共交通的富人有老年人和维护不善的汽车,从而促进污染问题是恢复平衡,而不在生态学中键入“为伊夫Dubreil,”因为如果这样的限制,以生态和社会不解决,我们必须采取的流动性这三个方面综合起来其他的问题,它可以帮助开发失业走生态和经济,社会牺牲短,如果我们采取三,解决方案是不容易,但更有效的“取之不尽,用之不竭的速度的限制,伊夫Dubreil是有利于限制器和巡航控制,而不会降低汽车的动力,因为“电力竞争仍在继续,不是为了增加机动性,而是为了变得有趣IR,无论是与小排量汽车有任何大的作案或大4×4,其中一个受保护的感觉“他认为,要遏制超速所采取的措施是有益的,有忧郁道路上的死亡人数强制性代码伊夫Dubreil没有最终意见报告指出,使用的代码摩托车是安全的保证,如果汽车在他们的前大灯变成“我们将看到更少的摩托车,但骑自行车的人会更好的汽车”他提醒这个试验,那里有所有少数自行车,他想知道有什么可以真正涉及到降低死亡人数,“不过,他说,